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2018年4月开始实施的财税及其他法律法规

及时了解最新法律法规,有助于我们日常工作的开展,以及合理安排生活中的各类事项。作为财会人员,更应该及时准确的获取最新财税法规,适时更新知识储备。

我们整理了即将在4月份开始实施的财税法规以及与我们生活密切相关的其他各类法规如下:

一、财税法规

1、扩大纳税评价范围 增设M级纳税信用级别

国税总局发布2018年第8号公告《关于纳税信用评价有关事项的公告》,扩大纳税评价范围,增设M级纳税信用级别,纳税信用级别由A、B、C、D四级变更为A、B、M、C、D五级。自2018年4月1日起正式实施。

2、办税事项“最多跑一次”清单开始执行

办税事项“最多跑一次”,是指纳税人办理《清单》范围内事项,在资料完整且符合法定受理条件的前提下,最多只需要到税务机关跑一次。

国家税务总局公告2018年第12号《关于发布《办税事项“最多跑一次”清单》的公告》,自2018年4月1日起,对《清单》所列办税事项,各地税务机关应全面实现“最多跑一次”。

3、关于税收协定执行若干问题的公告实施

国家税务总局公告2018年第11号《关于税收协定执行若干问题的公告》,对税收协定中常设机构、海运和空运、演艺人员和运动员条款,以及合伙企业适用税收协定等有关事项进行了明确,公告自2018年4月1日起施行。

4、税收协定中“受益所有人”有关问题开始实施

国家税务总局公告2018年第9号《关于税收协定中“受益所有人”有关问题的公告》,就税收协定股息、利息、特许权使用费条款中“受益所有人”身份判定有关问题进行了明确。

公告自2018年4月1日起施行。

5、环境保护税将于4月1日开缴

国家税务总局在今年2月份对外发布,2018年我国最新亮相的环境保护税将于4月1日迎来首个征税期。据新华社2月27日消息,全国各地税务机关共识别认定环境保护税纳税人26万多户。

2018年1月1日起环境保护税法正式施行,我国历史上有了首个以环境保护为目标的税种。

环保税实行按季申报。根据环保税法,环保税的征税范围为直接向环境排放的大气、水、固体和噪声等污染物。环保税的纳税人,则是在中华人民共和国领域和中华人民共和国管辖的其他海域,直接向环境排放应税污染物的企业事业单位和其他生产经营者。这意味着,不直接向环境排放应税污染物的,不缴纳环保税。居民个人也不属于纳税人,不用缴纳环保税。

二、其他法规

6、4月起静态扫码支付每日限额500元

2017年12月27日,中国人民银行发布条码(条形码、二维码等)支付规范,坚持小额、便民定位,对条码支付风险防范能力进行分级,设置了不同的日累计交易限额,该规范自2018年4月1日起实施。

由于静态条码(如事先贴在墙上的二维码)易被篡改或变造,易携带木马或病毒,央行规定,使用静态条码进行支付的,风险防范能力为D级,无论使用何种交易验证方式,同一客户银行或支付机构单日累计交易金额应不超过500元。例如,消费者在使用微信钱包扫描静态条码支付时,单日使用零钱包支付的上限不超过500元,同时微信关联的所有银行卡还可以再独立获得500元的支付上限。

对于使用动态条码(如手机上实时生成的条码)进行支付的,风险防范能力根据交易验证方式不同分为A、B、C三级,同一客户单日累计交易限额分别为自主约定、5000元、1000元。

7、我国对乘用车企业进行“双积分”管理

2017年9月,工信部等五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,从两个方面进行积分核算管理,并纳入准入条件。积分为负且未抵偿归零的企业,将调整生产或进口计划。该《办法》自2018年4月1日起施行。

办法建立积分核算制度和积分管理平台,明确积分核算方法,有条件地放宽小规模企业的燃料消耗量达标要求。对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业,不设定新能源汽车积分比例要求。对社会关心的积分计算和转让问题,办法提出,建立积分交易机制,由企业自主确定负积分抵偿方式。企业平均燃料消耗量积分中,正积分可以按照80%或者90%的比例结转后续年度使用,也可以在关联企业间转让。新能源汽车积分中,正积分可以自由交易,但不得结转。

8、航班时刻管理办法4月起实施

民航局日前印发《民航航班时刻管理办法》,该《办法》将于2018年4月1日起实施。《办法》共八章59条,对航班时刻管理的有关内涵、管理方式、目标任务和原则,航班时刻配置基本规则,航班时刻历史优先权资格、航班时刻执行率要求等做了明确规定,调整了航班时刻管理机构与职责、监督管理事项等内容。

在航班时刻优先配置量化规则上,《办法》实现了由定性管理向定量管理的重大创新转变,明确规定了根据航空企业配置基数与时刻效能配置系数的乘积,从大到小确定优先配置次序,航空承运人按照优先配置次序在航班时刻池中选择航班时刻。在航班时刻分类管理上,《办法》也做出了重大改革,对照时刻资源供给与需求的矛盾程度,分主协调机场、辅协调机场、非协调机场3类进行分类管理方式,同时将主协调机场时刻分为国际地区飞行时刻和国内飞行时刻。(本文由大禹会计整理汇总,转载请注明出处。)

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